如果過(guò)去出于成本原因謹(jǐn)慎使用“能源”作為資源，那么今天的環(huán)保意識(shí)也在增強(qiáng)。由于法律要求和技術(shù)水平，所有這些也成為強(qiáng)制性的。在本文中，您可以了解有關(guān)連續(xù)過(guò)濾器監(jiān)視如何嚴(yán)重影響系統(tǒng)的能效并支持您遵守法律要求的信息。
在這兩種情況下，無(wú)論是在通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)中的空氣過(guò)濾器，還是在液壓回路中的油過(guò)濾器，過(guò)濾元件的污染增加都會(huì)導(dǎo)致壓降增加。為了使介質(zhì)（空氣或油）的流量保持恒定，風(fēng)扇或泵（分別）必須施加更大的功率。能耗增加。過(guò)濾器監(jiān)控器發(fā)出信號(hào)，表明被污染的過(guò)濾器元件上的壓降增加。更換結(jié)垢的過(guò)濾器可確保介質(zhì)流動(dòng)，從而防止風(fēng)扇或泵的能耗增加。
法律依據(jù)
隨著1997年《京都議定書(shū)》的通過(guò)，歐洲聯(lián)盟致力于減少CO 2排放。為了實(shí)現(xiàn)這一氣候目標(biāo)，它在2005年采用了EuP（使用產(chǎn)品的能源）指令。在2009年，它被更名為ErP指令（與能源相關(guān)的產(chǎn)品指令）-也被稱(chēng)為Ecodesign指令。
高電阻–高能耗
容易理解的是，與新的干凈濾芯相比，受污染的濾芯對(duì)介質(zhì)的流動(dòng)更具抵抗力。從物理上講，入口（過(guò)濾器入口）中的壓力會(huì)增加（可以使用壓力測(cè)量?jī)x很好地監(jiān)控），并且流速會(huì)降低。由于指定了所需的流量，因此必須引入更多的能量以補(bǔ)償過(guò)濾器中的限制。
能源相關(guān)與成本相關(guān)的考慮
從精力充沛的角度來(lái)看，應(yīng)立即更換輕度污染的過(guò)濾器。這與交換本身產(chǎn)生材料和人工成本的事實(shí)相矛盾。此外，交換只能在沒(méi)有壓力和流量的情況下進(jìn)行，因此必須停止機(jī)器或過(guò)程。基于這些考慮因素，很顯然，固定的使用期限后的更換（例如我們熟悉的汽車(chē)年度服務(wù)）也不是#佳的解決方案。
妥協(xié)：過(guò)濾器監(jiān)視
折衷方案是可接受的污染水平–意味著過(guò)濾器上規(guī)定的#大壓差。液壓濾清器壓差（ΔP）的正常極限值為1至5 bar。在通風(fēng)系統(tǒng)中，極限值在50至5,000 Pa（0.5至50 mbar）之間。監(jiān)視壓降可節(jié)省運(yùn)行成本，因?yàn)楦鼡Q濾池僅在接近達(dá)到濾池污染的可接受水平時(shí)進(jìn)行。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)連續(xù)監(jiān)控，可以將過(guò)濾器更換安排在運(yùn)行過(guò)程中。
通過(guò)測(cè)量壓降來(lái)監(jiān)控過(guò)濾器
在每種情況下，均會(huì)測(cè)量過(guò)濾器兩端的壓降-因此，過(guò)濾器入口和出口之間的ΔP會(huì)被測(cè)量。但是，通過(guò)過(guò)濾器的壓力損失也會(huì)隨著體積流量的增加而增加。因此，只能在規(guī)定的運(yùn)行狀態(tài)（流量和介質(zhì)溫度）下評(píng)估作為過(guò)濾器污染指標(biāo)的ΔP。由于短暫的壓力峰值，液體過(guò)濾器可能會(huì)超過(guò)ΔP極限。由于慣性，這些對(duì)于機(jī)械開(kāi)關(guān)來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題。對(duì)于傳感器，建議在電子評(píng)估（控制）中提供較短的停滯時(shí)間。
特殊情況：液壓回路中的過(guò)濾器監(jiān)控
液壓回路中的回油過(guò)濾器是一種特殊情況。顧名思義，它們?cè)诨赜凸苈分�，就在機(jī)油流回油箱之前。儲(chǔ)罐中存在環(huán)境壓力（大氣壓）。這意味著在過(guò)濾器出口處也存在環(huán)境壓力。由于差壓傳感器現(xiàn)在可以接管測(cè)量任務(wù)，因此簡(jiǎn)化了監(jiān)視。這對(duì)過(guò)濾器監(jiān)控的成本具有有利的影響。一方面，這些壓力傳感器比差壓傳感器便宜。另一方面，您節(jié)省了從過(guò)濾器出口到ΔP傳感器低壓連接的壓力管線。油的溫度測(cè)量在液壓回路中至關(guān)重要。這樣可以實(shí)現(xiàn)高粘度的液壓油，該液壓油在啟動(dòng)時(shí)仍然很冷，被考慮在內(nèi)，從而避免了誤報(bào)。需要液壓油溫度來(lái)控制油冷卻器。它對(duì)油的使用時(shí)間有重大影響。
過(guò)濾器監(jiān)控的趨勢(shì)
從“預(yù)防性維護(hù)”到“工業(yè)4.0”再到IIoT云解決方案–到處都有數(shù)據(jù)需求。從傳統(tǒng)的帶有光學(xué)顯示器的測(cè)量?jī)x器到帶有模擬或數(shù)字輸出信號(hào)的電傳感器的變化，可以清楚地看出這一點(diǎn)。在監(jiān)視壓力過(guò)濾器時(shí)，我們可以看到在過(guò)濾器之前和之后用表壓傳感器替換差壓傳感器的趨勢(shì)。這樣既可以提供系統(tǒng)壓力，又可以提供過(guò)濾器出口處的壓力，而差壓傳感器則無(wú)法提供。然后，在電子控制，邊緣計(jì)算機(jī)或云中計(jì)算壓降，即兩個(gè)信號(hào)之間的差。
注意
除了用于過(guò)濾器監(jiān)控的壓力傳感器外，WIKA產(chǎn)品組合還涵蓋了控制和調(diào)節(jié)機(jī)器或系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)所需的所有相關(guān)測(cè)量參數(shù)。
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