摘 要：某焦?fàn)t氣壓縮機負(fù)荷運行一年多，發(fā)現(xiàn)壓縮機出口壓力無法提升，性能不達標(biāo)問題。文章針對此問題，分析問題原因，研究解決方案，#終形成一套案例分析。
設(shè)計參數(shù)：本機組汽輪機驅(qū)動，壓縮機設(shè)計低、高壓缸，低壓缸二段6級，高壓缸二段8級，低壓缸二回一防喘振，高壓缸四回三防喘振。設(shè)計正常工況轉(zhuǎn)速 9418rpm，一段進氣流量63200Nm3/h，進氣壓力 5.5bar，進氣溫度 40℃，一段出口壓力8.18 bar，出口溫度 80.5℃；二段進氣壓力 7.93bar，進氣溫度40℃，二段出口 11.46bar，出口溫度 77.6℃；三段進氣流量63200Nm3/h，進口壓力11.22bar，進氣溫度40℃，三段出口壓力20.48bar，出口溫度105.8℃；四段進口壓力20.24bar，進氣溫度40℃，四段出口壓力36bar，出口溫度107℃。
1 問題描述
機組負(fù)荷運行一年多，發(fā)現(xiàn)低壓缸在防喘振閥門開啟狀態(tài)下，出口壓力超設(shè)計值；而高壓缸在防喘振閥門微開狀態(tài)下，#終出口壓力逐漸降低，此時機組沒有降低負(fù)荷運行。數(shù)據(jù)如下：一段進口流量 66600Nm 3 /h，二回一開度 40％，進氣壓力
5.71bar，進氣溫度25℃，一段出口壓力8.9bar，出口溫度71℃；二段進氣壓力8.87bar，進氣溫度24℃，二段出口13bar，出口溫度67℃；三段進氣流量48000Nm 3 /h，四回三防喘振開度2.5％，進口壓力12.9bar，進氣溫度25℃，三段出口壓力22.13bar，出口溫度104℃；四段進口壓力22.1bar，進氣溫度25℃，四段出口壓力17.7bar，出口溫度95℃。此時汽輪機主氣閥門全開。由于出口不達標(biāo)，影響下游負(fù)荷生產(chǎn)。
2 排查方向
（1）排查機組儀表情況，是否具備合格的使用條件。排查控制系統(tǒng)顯示是否準(zhǔn)確無誤。
（2）排查機組前期運行趨勢，對比趨勢查找原因。
（3）排查機組設(shè)計選型是否存在問題。氣動核算，對比理論核算出口條件與實際運行出口條件。
（4）排查氣源組分情況；工藝管線是否存在泄漏問題；工藝管線閥門是否發(fā)生泄漏（重點防喘振閥門及其旁路閥門）；下游管網(wǎng)背壓是否達標(biāo)。
3 原因分析
（1）排查氣管路上壓力變送器及差壓變送器等儀表，儀表管線沒有漏點，安裝上不存在問題，校對相關(guān)儀表具備合格的使用條件。控制系統(tǒng)編程、組態(tài)不存在問題，可以確保畫面顯示數(shù)值正確。相關(guān)儀表電纜接線、通訊正常，沒有短接及虛接現(xiàn)象。故排除儀表原因引起控制畫面顯示數(shù)值不準(zhǔn)確。
（2）機組初次負(fù)荷運行，此時由于下游負(fù)荷需求低，二回一防喘振閥門開度20％，四回三防喘振閥門開度20％，高壓缸#終出口壓力29bar。由于防喘振閥門處于開啟狀態(tài)，故#終出口壓力未達到設(shè)計要求。
①負(fù)荷運行 6 個月數(shù)據(jù)，一段進口壓力 5.72 bar，氣量59700Nm 3 /h，分子量接近設(shè)計值，一段進氣溫度30℃；二段出口13.32bar，二回一防喘振閥門13％；三段進氣壓力13.25 bar，三段氣量51500 Nm 3 /h，分子量接近設(shè)計值，三段進氣溫度28℃；四段進氣壓力22.3bar，四段進氣溫度27.5℃；四段出口壓力26.7bar，四段出口溫度101.5℃，四回三防喘振閥門關(guān)閉。由此次運行數(shù)據(jù)可以看出：汽輪機主氣閥門全開，蒸汽條件在要求范圍，低壓缸壓比超出設(shè)計值，繼續(xù)關(guān)閉低壓缸防喘振閥門，低壓缸出口壓力繼續(xù)提升；而高壓缸壓比低于設(shè)計值較多，此時高壓缸防喘振閥門已完全關(guān)閉。
②負(fù)荷運行 1 年數(shù)據(jù) ，一段進口壓力 5.58 bar，氣量60300Nm 3 /h，分子量接近設(shè)計值，一段進氣溫度29℃；二段出口12bar，二回一防喘振閥門36％；三段進氣壓力12.1 bar，三段氣量48900 Nm 3 /h，分子量接近設(shè)計值，三段進氣溫度24.5℃；四段進氣壓力19.5bar，四段進氣溫度24.6℃；四段出口壓力15.9 bar，四段出口溫度95℃，四回三防喘振閥門開度10％。由此次運行數(shù)據(jù)可以看出：開啟低壓缸防喘振閥門，二段出口壓調(diào)整至接近設(shè)計值；而高壓缸出口壓力仍無法提升，四段出口壓力甚至小于四段進口壓力。
根據(jù)上述運行趨勢，初步懷疑：壓縮機設(shè)計選型存在問題、高壓缸工藝管線發(fā)生泄漏、高壓缸防喘振閥門及旁路發(fā)生泄漏、下游管網(wǎng)背壓存在問題、壓縮機缸體內(nèi)或管線存在堵塞現(xiàn)象，具體原因需要深入分析。
③核算機組設(shè)計選型上不存在問題，滿足設(shè)計規(guī)范及使用要求；同型號機組調(diào)閱其他現(xiàn)場使用情況，性能情況良好，故排除機組設(shè)計選型上的問題造成機組性能不達標(biāo)。選取近期運行參數(shù)，根據(jù)實際運行進口條件理論核算，核算低壓缸出口數(shù)值及高壓缸出口數(shù)值均偏離畫面顯示值，即低壓缸出口壓力高于理論核算值，高壓缸出口壓力低于理論核算值。
④檢查提供給壓縮機的實際氣源組分，發(fā)現(xiàn)氣源較臟，含有大量焦油、粉塵等�，F(xiàn)場檢查工藝管線無明顯泄漏現(xiàn)象，工藝閥門閥后使用測溫槍測量，均沒有較高的問溫度（閥門泄漏，閥后管線存在一定溫度），暫且可以排除工藝管線泄漏及閥門泄漏問題。檢查下游工藝一切正常，機組正在運行，無法定性判斷下游管網(wǎng)是否存在問題。
4 改進方案
機組進行閉式循環(huán)，檢驗壓縮機性能，shou先降低機組負(fù)荷，關(guān)閉高壓缸出口閥門，低、高防喘振閥門全開。其次通過關(guān)閉防喘振閥門，先建立低壓缸壓比至設(shè)計條件，然后建立高壓缸壓比至設(shè)計條件。
（1）#終壓縮機組出口壓力可以達標(biāo)，說明機組本體性能不存在問題，機組停機排查高壓缸四段管線及設(shè)備是否存在堵塞情況，確認(rèn)工藝閥門是否存在泄漏，下游管網(wǎng)背壓是否達標(biāo)。
（2）#終壓縮機組性能仍不達標(biāo)，機組停機拆檢，查缸內(nèi)葉輪、隔板等情況，如發(fā)生損壞返廠維修更換；如葉輪、隔板流道是否發(fā)生堵塞問題，即刻清洗、復(fù)查、回裝。
5 改進效果
機組經(jīng)閉式循環(huán)檢驗發(fā)現(xiàn)性能仍不達標(biāo)，故可以判斷高壓缸內(nèi)部存在問題，即刻停機拆檢發(fā)現(xiàn)：葉輪、隔板流道內(nèi)存在大面積堵塞現(xiàn)象，由此問題原因已判定。按計劃對高壓缸進行清洗、復(fù)查、回裝。再次啟車，機組可以在設(shè)計工況下穩(wěn)定運行。
6 結(jié)語
本機組性能不達標(biāo)問題原因：由于介質(zhì)氣臟，導(dǎo)致高壓缸葉輪及隔板流道內(nèi)發(fā)生堵塞問題，此時相關(guān)于增加低壓缸管網(wǎng)背壓，導(dǎo)致低壓缸在防喘振閥門開啟狀態(tài)下出口壓力已超設(shè)計值；同時由于高壓缸內(nèi)發(fā)生堵塞問題，導(dǎo)致高壓缸出口壓力不達標(biāo)。
本機組介質(zhì)氣為焦?fàn)t氣，提供給壓縮機的氣源不純凈，其中焦油、粉塵等附著在葉輪及隔板流道內(nèi)，不斷積累#終造成流道堵塞，導(dǎo)致機組性能降低，今后負(fù)荷投產(chǎn)過程中確保提供給壓縮機的氣源純凈。
關(guān)注我們 實現(xiàn)共贏